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泛亚铁路类别：行业资讯 发布日期：2010/12/10 浏览次数：2185云南国际铁路大通道是规划的泛亚铁路网重要组成部分，规划的泛亚铁路云南境内段东、中、西线通过昆明铁路枢纽与全国铁路连网。这为“使云南成为中国向西南开放的重要桥头堡”有了技术支撑。 作为泛亚铁路国内段与国内铁路连网的重要枢纽和节点，昆明枢纽扩能系列工程2009年11月已开工建设，工期3年。 按照铁道部、云南省铁路建设计划的安排，云南国际铁路大通道规划走向为东、中、西三个方案： 东线方案：新加坡－吉隆坡－曼谷－金边－胡志明－河内，进入云南境内河口－玉溪－昆明。 进展：国内段河口－玉溪－昆明，玉溪至蒙自铁路全长约141km，批复投资44.69亿元，设计时速120 km，预计2011年12月开通。蒙自至河口铁路全长140 km，批复投资69.3亿元，设计时速120 km，已于2008年12月开工。 中线方案：新加坡－吉隆坡－曼谷－万象，进入云南境内磨憨－玉溪－昆明。 进展：国内段玉溪－普洱－景洪－磨憨铁路已于今年3月开展了项目的前期工作，8月25日铁道部对项目预可行性研究报告进行了评审，目前，项目建议书已报铁道部。 西线方案：新加坡－吉隆坡－曼谷－仰光，进入云南境内瑞丽－保山－大理－昆明或经印度铁路－缅甸密支那，进入云南境内猴桥－保山－大理－昆明。 进展：泛亚铁路西线国内段与成昆铁路交汇入昆的“瓶颈”区段昆明至广通段已于2007年10月开工建设； 中缅铁路大理至保山段已于2008年6月开工建设；保山至瑞丽段2010年1月铁道部已完成初步设计审查，目前设计部门对长达36公里的高黎贡山隧道正加深研究； 中缅印国际铁路通道保山-猴桥计划已纳入国家铁路网规划。 |
