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航运业：金融海啸波及航运

国庆长假期间，航运指数的暴跌之速度和幅度，可谓史无前例。航运市场一片“血雨腥风”。国际干散货指数连跌9天，以惊人的速度破了3000点；国内沿海煤炭运输价格已经比大公司之间签订的COA合同价低40-50%，还是没有运输需求；唯有国际原油运输指数在石油价格连续下跌的背景下，有比较明显的回升迹象。

　　我们认为全球宏观经济形势恶化对航运业景气度有较大打击，整体上不适合长期投资。相对而言，国际干散货航运行业未来的波动会明显加大，特别是在2009年铁矿石价格谈判机制松动的情况下，BDI指数震荡幅度将非常大。中国远洋未来伴随BDI的波动、油轮船队的资产注入、集团增持流通股以及股价下跌带来较高的分红收益率，将出现比较明显的交易性机会。中海发展2009年的沿海电煤运输合同运价有下跌风险，建议回避。

 

 

外国籍船舶今年年底有望自由通行潍坊港

日前，记者从山东省潍坊市港航局获悉，潍坊港迎接一类口岸对外开放国家验收准备工作已进入最后冲刺阶段，本月底将接受国家验收。一类口岸开放后，外国籍船舶今年年底有望自由通行潍坊港，潍坊港也将迈入国际化港口行列。

　　据了解，潍坊港新建成的3个3000吨杂货泊位工程已于近日通过由省交通厅、港航局等有关部门组成的验收委员会验收，正式投入运营。一类口岸开放后，大型集装箱船舶可以在潍坊港直接停靠和出港，外国籍船舶也可通行，加之万吨级码头的陆续建成，届时年吞吐量将突破2000万吨。

目前潍坊港网络建设包括光缆敷设扩容工程、网络平台建设；通航环境包括港池疏浚、扫海出图、码头验收、港口安保等方面，都在紧张完善中，查验单位规划建设项目大多已建成。潍坊市港航局有关人员介绍,年底前对外国籍船舶开放。

 

 

太仓港集装箱前9月吞吐量已突破105万标箱

1～9月，太仓港口完成货物吞吐量2823.1万吨，同比增长27%。其中外贸货物吞吐量达到587.72万吨，与去年同期基本持平；集装箱吞吐量达到105.06万标箱，已经超过了去年全年101.88万标箱的水平，同比增长49%。

 

 

全球集装箱运输陷困境

伦敦德鲁里咨询机构公开最新班轮运输报告，将2008年欧亚西向线运量增长预测至5.1%，2009年会放缓至4.1%，大幅调低对集装箱运输市场前景展望。该机构认为，全球集装箱航运市场陷入困境已在所难免，因为现时全球不可能再出现一个新经济体系为船公司运输提供源源不绝的货源。

　　报告指出，美国金融危机影响全球所有经济体系，世界没有一个集装箱运输市场能够幸免，报告其中一处标题用上“Nowhere to hide”(无处可躲)的字眼，表示船公司已不能如上年泛太平洋市场淡静时，转往欧亚航线，因为现时全球三大主要东西干线需求均在减少中。

　　自上年起，泛太平洋市场趋于淡静，船公司大量转移运力发展欧亚航线，德鲁里在报告中批评业界短视，指出由于偏重发展欧亚线，运力过分集中在同一个市场，导致船公司在运费急泻时受害更深。

　　欧亚西向线运量下降

　　该机构调低2008年欧亚西向线运量全年增长下降，相比2007年高于20%的增长率显著偏低。另外，该机构亦预期泛太平洋航线货运量会下跌3%，不过2009年仍可望回复增长至1.9%。

　　该报告主笔德克尔认为，现时船运市场比较情绪化，容易大幅上落。例如在运费方面，在今年初曾升至纪录新高，不过自夏季过后，运费又跌至新低，至今仍未见底。他表示，此前外界预计欧洲的需求会持续强劲，因而积下大量新船订单，不过当金融危机影响快速蔓延，预期中的需求将难以出现，船市场未必能消化大量新运力，他预计不少行走于欧亚航线的集装箱船都难免会无货可运。

　　报告预期，明年将有65艘新船，相当于8000标箱的运力会投入市场。至2010年，再有10000至13000标箱的新运力陆续投入，假如市场需求未能及时复苏，运费市场将要承受更庞大的压力。面对更艰难的经营环境，德鲁里认为船公司会用尽镑种手段减少营运成本，包括继续削减业绩欠理想的航线。

　　明年65艘新船投入市场

　　德克尔认为，即使撇除需求导致运费下跌的影响，船公司仍要应付不少其它负面因素。他所指的负面因素包括欧盟反柯断法的冲击，船公司不能再召开集体会议，达成运费等有关协议，不利船公司经营。同时合并活动可能会更频繁，船公司会发放更多敌意收购消息抢夺对方客源。德克尔亦预期，过剩运力会令更多旧船被送到拆解市场，拆船价格亦会受压。

　　不过他补充，虽然需求与全球经济环境有直接关系，但集装箱运输市场是周期性的，始终会出现反弹。

　　另据日本海事中心(JMC)的统计，今年6月与7月，亚洲至北美的货量分别比去年同期减少了14.2%与10.8%。今年前7个月，亚洲往北美的货量同比减少了7.2%。

　　另外，克拉克森研究机构亦发表类似报告，指出世界主要航线需求增长放缓，已预示全球集装箱市场的前景并不乐观。据该机构最新公布数据，2008年船运市场暴求增长逆差已扩大至5.8%。